Notre histoire

1901

Introduction de la technologie à base de nickel par Thomas Edison et Waldemar Jungner, à l’origine destinée aux véhicules électriques.

1913

L’ingénieur chimiste franco-suisse Victor Herold fonde « La Société Industrielle des Accumulateurs Alcalins » (S.I.A.A.), en s’appuyant sur la technologie développée par Thomas Edison et Waldemar Jungner, à Romainville, près de Paris. La Première Guerre mondiale empêchera le démarrage de la production.

1918

La S.I.A.A. commence sa production. Par la suite, elle change de nom pour devenir « La Société des Accumulateurs Fixes et de Traction » (S.A.F.T.), qui fabrique et distribue des batteries au nickel pour des applications industrielles. Certaines des premières batteries de Saft étaient utilisées dans les chariots à bagages des gares parisiennes.

1924

Les actions de Saft S.A. sont cotées à la Bourse de Paris.

1928

La Compagnie Générale d’Electricité (qui deviendra par la suite Alcatel) fait l’acquisition de Saft.

1936

Le sous-marin français Ouessant est équipé d'une batterie nickel-cadmium Saft. Même si l'Ouessant séjourne pendant dix-huit mois (1940-1942) dans l’eau de mer, par 15 mètres de profondeur, la batterie reste quasi intacte.

1946

Création de Cadmium Nickel Batteries au Royaume-Uni par Henry Bissell Ltd.

1949

Création de la SAFTA en Belgique, première filiale de Saft.

Inauguration de l’usine Saft de Bordeaux (Gironde).

1952

Acquisition de « La Pile Leclanché », dont les racines remontent aux environs des années 1880 avec la fabrication de la pile révolutionnaire de Georges Leclanché.

1955

Création de la filiale Saft Corporation of America.

1965

Saft dépose ses premiers brevets concernant le lithium primaire.

Construction de l’usine de Saft à Poitiers (Vienne).

1966

Création de la filiale britannique Saft UK.

Lancement du satellite D-1A le 17 février 1966.

1969

Saft découvre l’électrochimie Li-SOCl2 (lithium-chlorure de thionyle).

Des prototypes du Concorde effectuent leurs premiers vols équipés de batteries Saft au nickel.

Création de la filiale allemande Saft Akkumulatoren und Batterien GmbH, basée à Offenbach.

1972

Création de Saft Iberica à Vitoria, en Espagne.

1974

Création de Saft America Inc. avec la construction d’une usine à Valdosta (Géorgie).

1975

Inauguration d’une nouvelle usine à Nersac (Charente).

Années 1980

Production en volume d’éléments primaires au lithium (Li-SOCl2 et Li-MnO2).

1980

Création de Saft Singapore Ltd.

Le groupe CGE se transforme progressivement en deux entreprises, Alcatel et Alsthom.

CGE décide de réunir en une seule entité deux de ses filiales spécialisées dans les batteries, et crée Saft-Mazda.

1983

Création de Saft Italia avec deux agents qui travaillent déjà pour Saft au sein de Cegelec Alsthom Italiana.

Acquisition de la société Gould Battery. Avec cette acquisition, Saft se dote de sa première capacité de fabrication d’éléments portables à base de nickel en Amérique du Nord.

1985

Création de Saft Scandinavia.

Cession des activités Batteries grand public à Bernard Tapie et acquisition des activités du fabricant de batteries industrielles Wonder.

1987

Acquisition d’Alcad Ltd., entreprise internationale basée au Royaume-Uni et aux États-Unis. Il s’agit de la première percée significative de Saft sur le marché des batteries de secours industrielles aux États-Unis.

1988

Création de Saft China à Hong Kong et Shekou, où est implantée une usine. Production et commercialisation d’accumulateurs portables.

Création de Saft Australia Pty.

1989

L’explorateur français Jean-Louis Étienne et son équipe se lancent dans la mission Transantarctica qui durera sept mois.

1991

Acquisition de NIFE (l'un des principaux concurrents de Saft dans les batteries industrielles au nickel) à Oskarshamn, en Suède.

1993

Rachat de Gates Aerospace Batteries, fabricant de batteries pour satellites.

1994

Saft America reçoit un financement TRP de la part de l’armée américaine pour le développement de batteries au lithium-ion.

1995

Alcatel rachète la totalité des actions de Saft S.A., qui avaient été retirées de la cote en 1995.

Saft acquiert Ferak, ancienne société du groupe Prague Accumulors, installée sur le site de Raškovice (République tchèque). La société fabriquait des batteries au nickel depuis 1934 sous licence de DEAC, fabricant de la première batterie de Thomas Edison.

Signature du contrat F-22 avec Lockheed : il s’agit de la première application des batteries au nickel sans entretien développées par Saft pour le secteur aéronautique.

2000

Acquisition de Tadiran, fabricant israélien de batteries au lithium implanté en Israël, aux États-Unis et en Allemagne. La société cède certaines lignes de produits et se concentre sur la technologie Li-SOCl2, le lithium-chlorure de thionyle.

Tadiran introduit une nouvelle technologie, baptisée Pulse Plus. C’est la principale raison de la croissance rapide de l’entreprise.

2001

Acquisition de Hawker Eternacell, fournisseur de batteries au lithium pour les forces armées américaines et britanniques depuis 1937.

La fabrication des batteries LiSO2, LiSOCl2 et LiMnO2 commence au Royaume-Uni.

2003

Acquisition de la société allemande Friemann und Wolf Batteretechnik GmbH (Friwo), ainsi que des actifs d’Emisa et de Centra, auprès d’Exide. Ces sociétés produisent des batteries industrielles Ni-Cd, des batteries au lithium pour le secteur de la défense et des batteries équipant les torpilles.

Création de la société Saft Batterie Italia SRL en Italie.

Création de la société Saft Baterias SL pour couvrir les marchés espagnol, portugais et sud-américains. C’est le résultat de l’acquisition par Saft de certains actifs d’EMISA (Exide Technologies), dont le nom de la marque, à la société espagnole Tudor.

La filiale tchèque de Saft acquiert CENTRA.

Signature du contrat Global Hawk avec Northrop Grumman : il s’agit de la première utilisation de la technologie lithium-ion dans le secteur aéronautique.

2004

Alcatel vend Saft à Doughty Hanson Funds (DHF).

Les véhicules d’exploration de Mars Rovers « Spirit » et « Opportunity » se posent sur Mars avec des batteries Saft à bord.

2005

Saft devient une société anonyme de droit français, dont les actions sont cotées à la Bourse de Paris (Euronext).

Le système batterie de stockage d’énergie de Saft à Fairbanks (Alaska) entre dans le livre Guinness des Records au titre de la « batterie la plus puissante au monde ».

2006

Ouverture de Saft China à Zhuhai pour soutenir le développement du marché intérieur chinois.

Création d’une coentreprise entre Saft et Johnson Controls Inc., en vue de développer, produire et vendre des batteries de technologie avancée pour véhicules électriques et hybrides, et véhicules électriques.

Saft prend le contrôle d’AMCO Power Systems Ltd, fabricant de batteries nickel-cadmium basé à Bangalore et membre du groupe indien Amalgamations Private Ltd. L’entité prend le nom d’AMCO-Saft India Ltd.

EADS et Saft America allient leurs expertises respectives dans les batteries thermiques par l’intermédiaire d’ASB pour former une nouvelle filiale, Advanced Thermal Batteries Inc., basée à Cockeysville (Maryland).

2007

Lancement de Tel.X, la gamme de solutions sans entretien la plus compacte pour les réseaux de télécommunications.

2008

Saft, Conergy et Tenesol lancent SOLION, le plus important projet de développement de stockage d’énergie photovoltaïque en Europe.

Johnson Controls-Saft ouvre la la première usine de production de batteries lithium-ion au monde pour véhicules hybrides à Nersac (Charente).

2010

Saft poursuit son expansion internationale avec la création d’une nouvelle filiale au Brésil.

Lancement d’Evolion®, un nouveau système batterie lithium-ion haute énergie optimisé pour toutes les applications de télécommunications.

2011

Inauguration d’une usine haute technologie de batteries lithium-ion à Jacksonville (Floride).

Lancement d’Intensium® Max, système de stockage d’énergie conteneurisé pouvant restituer une puissance de 1 MW.

Vente des actions détenues dans la coentreprise Johnson Controls-Saft.

2012

Lancement de la première solution lithium-ion pour applications ferroviaires destinée aux systèmes de traction hybride par récupération de l’énergie de freinage.

La Scuderia Ferrari remet à Saft le Prix de l’Innovation 2012.

2013

L'Airbus A350 XWB effectue son vol inaugural avec une batterie Li-ion Saft à bord.

Inauguration d’une usine de pointe à Bangalore (Inde) pour répondre à la demande locale en batteries au nickel pour les batteries de secours, les chemins de fer, les télécommunications et l’aviation.

Ouverture d'une nouvelle filiale à Moscou pour le marché russe et les pays de la CEI.

Vente de l'activité de petites batteries au nickel (SNB) à Nersac en France.

2014

Une batterie lithium primaire de Saft alimente le robot Philae lors de son atterrissage historique sur une comète pour y recueillir des données.

100 millions de batteries au lithium primaire produites à Zhuhai en Chine pour les marchés des compteurs et du télépéage.

Lancement des modules lithium-ion Seanergy® pour des applications marines de propulsion propre.

2015

Lancement d’Xcelion 6T®, la batterie lithium-ion conçue pour remplacer les batteries au plomb.

2016

Total fait l'acquisition de Saft.

Le président Obama visite le site de production de batteries Li-ion haute technologie de Saft America à Jacksonville.

Inauguration d’une nouvelle usine de pointe à Zhuhai pour doubler la capacité de production du Groupe en Chine.

Ouverture d’une filiale au Japon pour renforcer la présence de Saft en Asie.

2017

Saft équipe son 200ème satellite de batteries lithium-ion avec le lancement Iridium NEXT.

L’avion de ligne chinois COMAC C919 effectue son vol inaugural avec des batteries Saft ULM® à bord.

Saft remporte un contrat important auprès de Rolls-Royce pour la fourniture de batteries Li-ion sur le nouveau navire polaire RRS Sir David Attenborough.