Nickel-Métal hydrure (Ni-MH)

Le couple nickel-métal hydrure comporte une anode (négative) constitué d’alliage métallique capable d’absorber et de désorber l’hydrogène, associée à une cathode (positive) d’hydroxyde de nickel, immergées dans une solution alcaline (électrolyte) composée de potasse, soude et lithine. Les éléments sont rechargeables et délivrent 1,2 V.

Les éléments nickel-métal hydrure qu’ils soient de type ‘étanches’ pour les plus petites capacités (< 60 Ah) ou ‘ouvert’ pour des capacités plus importantes (>60 Ah), ne nécessitent pas de maintenance mais un contrôle précis de la charge. Ce contrôle permet notamment de maîtriser les échanges gazeux de l’élément avec l’extérieur et donc la consommation d’eau, pour les éléments ouverts qui sont faiblement pressurisés du fait de leur taille. Il permet également de minimiser l’échauffement lors de la charge permettant ainsi de maximiser capacité et durée de vie.

Les éléments étanches sont de forme cylindrique avec des godets en acier nickelé. Les éléments ouverts sont pré-assemblés en ‘block battery’ fait de plastique incombustible et offrant la possibilité de circulation d’un liquide pour le contrôle de la température.

Le nickel métal-hydrure possède plus ou moins les mêmes propriétés que le nickel-cadmium avec lequel il partage ses procédés de fabrication et la plupart de ses constituants, sauf évidemment l’alliage hydrurable qui constitue la matière active de la négative. Il se distingue par une excellente énergie volumique (jusqu’à 140 Wh/L) et la possibilité d’éléments de grande capacité sans maintenance.

Les éléments étanches sont utilisés dans toutes applications professionnelles ou industrielles, sédentaires ou nomades. Les éléments ouverts sont utilisés dans des applications de traction et de secours dans les transports en commun (tramway, train) et véhicules industriels, dans le secours stationnaire ainsi que dans les applications photovoltaïques.

Système de batteries NHM-Rail